我鄙視在手表方面使用最高級的說法。營銷部門已經做的太多了。雖然我不想延續這種鐘表事故，但如果你要問我有史以來最有趣的飛行員手表是什么，除了歐米茄飛行大師（是的，f 是小寫字母），我很難回答故意）。

flightmaster 使您的普通飛行員手表看起來像一碗沒有任何調味品的干卷心萵苣。事實上，相比之下，它讓大多數手表看起來完全無聊，其彩色顯示屏擁有計時碼表和 GMT 復雜功能，精美的 UFO 形表殼帶有醒目的徑向和圓形刷子，以及 1971 年的防水等級120M，這應該讓現代運動手表工程師臉紅。飛行大師獨樹一幟。

然而，對于這樣一個奇妙的設計，它卻過著悲慘的短暫生活。它于 1969 年推出，生產只持續到 1977 年。飛行大師走了，它可能不會再回來了。

但萬一復活了呢？歐米茄分別于 2009 年和 2014 年帶回了 Ploprof 和超霸 MK II，這兩款都是 70 年代深受收藏家歡迎的冠軍級專業表款。飛行大師仍然避開了主流收藏家的注意力，但這種情況正在改變。當Flightmaster Only發布時，它向更多的觀眾展示了這款手表的歷史，并在該型號周圍引起了一些轟動，但價格尚未迅速上漲，使其在今天成為一個不錯的選擇。

為了找出這種輕浮的現代執行方式可能是什么樣子，我向居住在哥德堡、癡迷于手表的汽車設計師大衛比斯利尋求答案。他曾為 Land Rover、Pininfarina、BMW、Nissan 和最近的 McLaren 設計過產品——同時，他還為刺激的快感創造了探索性的手表設計。2019 年，他進行了一項設計研究，重點關注現代飛行大師的各種迭代。

如果您還記得Nissan IDx，那么您已經熟悉 Beasley 令人難以置信的作品。這是 Datsun 510 的復興，我非常喜歡它。?

比斯利 (Beasley) 為自己做了一個簡單的簡介：打造一款令人興奮的現代飛行大師，并準確捕捉 70 年代車型的前瞻精神。“我開始思考，如果歐米茄今天要發布飛行大師，我會怎么想：‘你知道嗎，我在賣腎。我有這個，’”他說，然后說甚至坐在繪圖板上。

神奇的成分？金子。1971 年制作了原版金表；這是我個人的圣杯，也是比斯利的靈感來源。

Speedmaster Professional 以純金打造，并在 1969 年的答謝晚宴上贈送給宇航員。黃金是體現目前由私營部門主導的太空探索“前途光明”態度的完美材料。因此，比斯利圍繞火星探索主題設計了一款金色飛行大師，這是載人太空探索地平線上可實現的下一個里程碑。

“作為一名汽車設計師，我們被教導要處理遺留結構。因此，無論是電池、車輪、懸架系統、小開關，從一個模型到下一個模型都有很多遺留物。所以任何主要的汽車制造商，他們”我會做很多巧妙的遺留部分，然后給它一個有趣的旋轉，”比斯利說。然后，他將這種設計理念應用于他所謂的 flightmaster II。

“我認為通過使用 Z-33 外殼，可以以最低的投資成本和最大的產量實現。” 比斯利指的是 Spacemaster Z-33，這是歐米茄 (Omega) 現代飛行大師的精神繼任者。它的形狀與原版 Flightmaster 大致相同，但在捕捉原版 Flightmaster 的模擬魅力時卻落空了。在 Sedna 黃金 Z-33 表殼內，比斯利建議使用歐米茄 9605 同軸機芯的改良版，帶有 AM/PM 指示器和 GMT 功能。這意味著跑秒指示器將丟失，但最初的 flightmaster 并沒有配備跑秒指示器，因此這符合歷史先例。

表盤是事情開始變得有趣的地方。Beasley 欣賞“能夠直視機芯，就像凝視超級跑車的發動機艙一樣”，因此他會采用半透明表盤來觀察 9605 機芯的運轉情況。

這不是比斯利概念化的唯一設計：“不是每個人都會追求黃金，但在典型的汽車設計思想中，一種產品有多個方向。”?另一種展示機芯而不是半透明表盤的方法是激光切割表盤部分以顯示機芯，就像歐米茄對超霸阿波羅 8 號月球暗面所做的那樣。此外，比斯利還萌生了用鈦加工表殼的想法，然后用五軸數控機床去除多余的材料，打造出鏤空版的飛行大師。

當然，這只是一位設計師對現代飛行大師的設想（而且非常令人印象深刻）。歐米茄不太可能復興這種小眾型號。但是想一想，僅僅幾年前去火星還被認為是不可能的，而現在我們正準備在不到五年的時間內發射載人任務。