自總部位于日內(nèi)瓦的MB&F最初推出Horological Machine No. 5“潛水表”至今已有12年的時間。”?MB&F 的 Max Busser 想要開發(fā)一款側(cè)讀腕表，就像他在 1970 年代喜歡的那些（包括他欽佩的 Amida）一樣，但又要與他的高端和奢華設(shè)計的鐘表機(jī)器系列完美契合。回想一下，這僅僅是 MB&F 決定將其產(chǎn)品系列分為 HM 和 LM（Legacy Machine）系列之后的一年，當(dāng)時 MB&F 還沒有像今天這樣在商業(yè)上流行。隨著 MB&F 在過去十年中作為一個品牌的發(fā)展，我認(rèn)為對整個 MB&F Horological Machine Number 5 系列進(jìn)行一些回顧會很有趣，其中包括我有幸在此與您分享的三款非常罕見的型號，在位于加利福尼亞州門洛帕克的Stephen Silver 零售商（MB&F 授權(quán)經(jīng)銷商）看到了它們。

MB&F 并沒有一次性發(fā)布這三款 MB&F HM5 手表。相反，它們在幾年內(nèi)一次發(fā)布一個，每一個都作為限量版 66 件（作為對美國著名的 66 號公路的致敬）。第一個發(fā)布的 MB&F HM5 型號是鋯版本（看起來像鈦），從 2012 年開始，我在 aBlogtoWatch 上對此進(jìn)行了評論，被稱為“再次上路”。一年后的2013 年，MB&F 發(fā)布了 18k 玫瑰金 HM5 RT。最后，在 2014 年，該系列以黑色MB&F HM5 CarbonMacrolon 結(jié)束。總共只生產(chǎn)了 198 枚 Horological Machine No. 5，其中一些至今仍在公開市場上的所有者之間進(jìn)行交易。

當(dāng) Max Busser 首次推出 Horological Machine No. 5 時，收到的結(jié)果喜憂參半——主要是因為大多數(shù)收藏家仍然不太了解老式駕駛員手表或激發(fā) Max Busser 和設(shè)計團(tuán)隊的產(chǎn)品種類。Max Busser 不僅想推出 MB&F 對這種側(cè)讀式數(shù)字顯示機(jī)械表概念的詮釋，還想創(chuàng)造一個讓他想起他最喜歡的汽車之一的表殼。這就是這款楔形表殼設(shè)計的巧妙之處——它看起來像蘭博基尼 Miura 的后部。這款標(biāo)志性的 1960 年代后期意大利跑車在后窗上有一組獨(dú)特的水平百葉窗（當(dāng)然，后來在其他汽車中也效仿了），這些百葉窗進(jìn)入了手表。

HM5 機(jī)箱有一系列有趣的“小工具”功能，我認(rèn)為這些功能是故事的重要組成部分，并展示了 Max Busser 和 MB&F 團(tuán)隊為這樣的產(chǎn)品付出了多少努力。首先是一個小杠桿，可以打開和關(guān)閉兩個箱頂百葉窗。打開它們可以讓光線進(jìn)入，進(jìn)而照射到時間指示盤上的發(fā)光體（實際上指向這個方向）。因此，打開和關(guān)閉百葉窗允許表盤的發(fā)光體充電。考慮到表殼這部分的開口和水進(jìn)入的能力，MB&F 設(shè)計了一個排水系統(tǒng)，采用兩個小孔的形式，如果表殼是汽車的后部，則這些小孔將放置在排氣管所在的位置。MB&F 完全承認(rèn)這個想法來自該品牌的一位收藏家，

該表殼最有趣的小工具功能之一是藍(lán)寶石水晶。水晶不僅僅是表盤上的保護(hù)元素，它既是放大鏡又是棱鏡。為了在表殼側(cè)面顯示時間，MB&F 開發(fā)了一種系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的朝上顯示通過棱鏡投射到側(cè)面。該機(jī)芯使用兩個緩慢轉(zhuǎn)動的圓盤（一個用于小時，一個用于分鐘）來指示時間，而不是指針來指示時間。棱鏡既可以放大顯示屏的尺寸，也可以將圖像投射到表殼側(cè)面以便讀取，這在駕駛員手表中很常見。為什么是駕駛員手表？這個想法是，當(dāng)信息顯示在側(cè)面時，你的眼睛可以閱讀它，而你的手仍然牢牢地放在車輛的方向盤上。

在手腕上，HM5 表殼非常舒適（幾乎所有 MB&F 手表都是），盡管它的尺寸更大。沒有突出的表耳，而且它們位于表殼的最底部，這使得 HM5 表殼可以舒適地放在您手腕上的定制橡膠表帶上，該表帶帶有橢圓形舷窗，旨在模仿表盤開口的形狀。防水深度達(dá) 30 米，Horological Machine No. 5 表殼寬 49 毫米，厚 22.5 毫米（最厚處），表殼長度為 51.5 毫米。僅整個表殼就需要 80 個零件來組裝。

在 MB&F 開發(fā) HM5 時，它仍然主要使用 Girard-Perregaux 自動機(jī)芯作為其大部分機(jī)制的基礎(chǔ)。該品牌不再這樣做了，但這是一個很好的概念，因為它允許他們使用更高端、非常可靠的自動機(jī)芯作為基礎(chǔ)。這里的機(jī)芯（由其長期供應(yīng)商 Chronode 為 MB&F 開發(fā)）可以通過底蓋藍(lán)寶石水晶來觀察，并以 4Hz 的頻率運(yùn)行，具有 42 小時的動力儲存。每個都使用定制的 MB&F 戰(zhàn)斧式 22k 金自動轉(zhuǎn)子。HM5 CarbonMacrolon 中的紫色轉(zhuǎn)子可能是我最喜歡的。

當(dāng)它們第一次問世時，我認(rèn)為可以肯定地說 HM5 手表尚未在收藏家中大踏步前進(jìn)。MB&F 接觸汽車愛好者的時間還很早，Horological Machine No. 5 手表的歷史類似物仍然鮮為人知。十年后，情況大不相同。不僅汽車和手表收藏家相互交流更多，而且在過去的四五年里，對 MB&F 和像它這樣的獨(dú)家、小生產(chǎn)品牌的普遍贊譽(yù)也真正開花結(jié)果。我一直對 HM5 感到非常興奮，今天我的看法沒有改變。在這樣的手表中，我確實感覺到與 MB&F 創(chuàng)始人 Max Busser 的聯(lián)系更緊密，因為這與他和他的個性息息相關(guān)。今天的MB&F手表依然優(yōu)秀，但該品牌的發(fā)展軌跡已不再僅僅模仿 Busser 先生年輕時的志向。HM5 的所有細(xì)節(jié)和有趣的細(xì)微差別都已經(jīng)過時了，在許多方面，這種類型的手表為更多想要制作令人印象深刻的東西的新手品牌和設(shè)計師提供了很多教訓(xùn)。